Bulbarella recaló en Navarra con la térmica bajo el brazo y un auto al que le falta punch

A esta altura uno ya se pregunta si el piloto de la fecha no es el termómetro. En Navarra, al norte de España, el termómetro amaneció peleado con los veinte grados y el sol más bien haciendo de convidado de piedra que de anfitrión. Con ese clima, digamos que el frío no invitaba a sacarse la campera, y menos a poner un Fórmula 4 a punto. Pero el argentino Simón Bulbarella se calzó el buzo antiflama y salió a girar con el equipo Drivex, en la primera jornada de una nueva fecha de la Fórmula 4 Española.

El circuito navarro tiene 4.133 metros de extensión, mide como cuatro canchas y media de fútbol puestas en fila, y durante el fin de semana recibirá dos clasificaciones y tres carreras. La primera tanda clasificatoria se largará a las cuatro de la mañana hora argentina, una hora que solo entienden los que madrugamos con la pava o los que seguimos el automovilismo desde el otro lado del mundo. La Carrera 1, en tanto, está programada para las 6:15 de la mañana, también hora local del Mate.

Las tandas del viernes

El viernes fue día de prueba, ajuste y masticar cable. Bulbarella completó cerca de 50 vueltas repartidas en tres entrenamientos, con una curva de aprendizaje razonable. En el test oficial previo había terminado 26°, a 1,266 segundos de la referencia. Después mejoró: en la primera tanda oficial terminó 22°, a 0,917 segundos del polaco Boris Lyzen, que fue quien clavó el mejor tiempo de la sesión. En la última práctica del día cerró 24°, mientras el equipo seguía moviendo fichas sobre la puesta a punto del monoplaza.

“Dimos un salto para bien, respecto a Jerez y las últimas fechas. El auto está mejor, la puesta a punto es más precisa y estoy más cómodo.”Simón Bulbarella

El debate interno del Drivex

El propio Bulbarella reconoció que el auto dio un paso adelante respecto de las últimas presentaciones, aunque también dejó en claro dónde está la hernia del equipo. La falta de potencia, según sus palabras, se nota en un circuito como el navarro, donde las rectas suelen cobrarles factura a los que corren con el motor corto. Mañana, cuando empiece la pelea por los lugares de largada, habrá que estar atento a cada detalle, dijo. Y uno le cree, porque cuando un piloto pide atención a los detalles, suele ser porque el margen de error es tan finito como el filo de la cocina de la abuela.

Con la primera clasificación asomando en el horizonte y un clima que no va a regalar nada, la pregunta queda picando: podrá Bulbarella convertir la mejora de los entrenamientos en un resultado que le banque la sonrisa el domingo. Veremos.