Colapinto se mete entre los diez y deja una sonrisa a medias en Bakú

Volvió el viento a Baku y, claro, también volvió a complicar a todo el mundo. Como cuando te sentás en la vereda con el termo y de golpe se levanta una ráfaga que te lleva el mate: no hay manera de zafar.

El repunte de Colapinto

Franco Colapinto terminó la última práctica del Gran Premio de Azerbaiyán con 1m45s592 y se metió entre los diez mejores. No fue un regalo ni un espejismo: lo construyó después de un susto, una revisión y un cambio de gomas. Arrancó con neumáticos medios, completó trece vueltas en dos tandas y se topó con un golpe que lo mandó a boxes para chequear el piso. El equipo no encontró nada raro y lo mandó de vuelta a la pista. Ahí, con blandos, aparecieron los 1m45s592 y el salto al Top 10 en el tramo final de la sesión.

Su compañero Pierre Gasly, que ya viene siendo una de las referencias del equipo, quedó sexto con 1m44s637. Entre los dos Alpine hubo 955 milésimas de diferencia. Poco si se mira el clasificador, mucho cuando se recuerda que el auto no terminaba de convencer al piloto argentino.

“El jueves había dicho que el coche no era consistente y que buscaba mejorar el paso por curva y la respuesta en la frenada. En esta práctica, contó él, aparecieron los avances que esperaba.”Colapinto

Verstappen manda, la cola se enoja

• Max Verstappen, 1m43s922
• George Russell, a 99 milésimas
• Lewis Hamilton, a 111 milésimas
• Kimi Antonelli
• Charles Leclerc
• Pierre Gasly (Alpine), sexto
• Franco Colapinto (Alpine), entre los diez

La referencia volvió a ser Verstappen, que clavó el mejor tiempo sobre el cierre y le sacó casi una décima a Russell. Hamilton quedó tercero, a 111 milésimas. Detrás se acomodaron Antonelli, Leclerc y el propio Gasly.

Bakú, viento y hojas

El circuito urbano de 6.003 metros sigue siendo una trampa. Las ráfagas complicaron la estabilidad y, para colmo, las hojas y ramas caídas comprometieron la adherencia en algunos sectores. Varios pilotos, entre ellos Verstappen y Russell, se fueron por las vías de escape después de perder las referencias de frenado. Bakú no perdona, ni siquiera con el asfalto seco.

Ahora Alpine tiene por delante la tarea de comparar la telemetría de los dos coches y armar la mejor versión para la clasificación. Para mí, la pregunta es simple: si ya en la práctica Colapinto encontró un auto más razonable, ¿qué margen le queda en clasificación? Veremos. Y, por las dudas, abrigo que el viento siga soplando a favor.