Colapinto y el regalo inesperado que lo mandó al 15 en Marina Bay

A esta altura uno ya se levanta y mira el teléfono esperando la mala, el sopapo, el baldazo de agua fría. Pero esta vez, parece que la térmica no golpeó tan fuerte: Franco Colapinto ganó un puesto en la grilla del Gran Premio de Singapur sin mover un dedo en la pista. George Russell, que había clasificado sexto con la Mercedes, se comió una penalización de 60 posiciones por cambios en la Unidad de Potencia y largará desde el 19.° lugar. Así, de un plumero, el argentino sube del 16.° al 15.°.

No es un Potosí, claro que no. Pero en estas calles de Marina Bay, donde los muros te miran de cerca y los errores se pagan caros, una posición es un suspiro más de aire. Más todavía cuando el Alpine del pilarense llegó a la qualy con una falla en la batería que no dejaba recargar energía al motor híbrido. Imaginate el BMW del vecino cuando se le afloja la bujía: ando, pero no como debería. Colapinto y su ingeniero buscaron el origen de la merma sin dar con la solución. Aun así, metió el 16.° tiempo.

La grilla y los movimientos que dejaron a todos acomodados

• Verstappen (Red Bull): pole position, su número 50, en su competencia 250 en la Fórmula 1.
• Charles Leclerc y Lewis Hamilton (Ferrari): segundo y tercero.
• Kimi Antonelli (Mercedes): cuarto. Es el líder del torneo de pilotos.
• Pierre Gasly (Alpine): séptimo, el mejor Alpine en la qualy.
• Colapinto (Alpine): 15.°.
• Russell (Mercedes): 19.°, por la sanción de 60 posiciones.
• Fernando Alonso y Lance Stroll (Aston Martin): desde boxes, por cambios en la Unidad de Potencia.
• Isack Hadjar (Red Bull): habilitado a largar pese a no marcar tiempo en qualy, tras cambios de componentes.

Hay un detalle que duele, y mucho. El compañero de equipo, Gasly, va a largar séptimo. Es como si en tu casa el hermano mayor se sentara en la cabecera y a vos te dejaran en la punta opuesta. Esa diferencia muestra que el Alpine de Colapinto rindió menos que el del francés durante la sesión. La falla de batería explica parte, pero no todo.

Lo que viene es Marina Bay, 62 vueltas bajo las luces de un circuito callejero que pide carga aerodinámica y castiga a quien se pase de confianza en las frenadas. La largada, si el clima no mete la cola, está prevista para las 9 de la mañana de Argentina. Es temprano, sí, pero si Colapinto quiere pelear por algo serio va a tener que remontar desde el primer giro y jugarse el todo por el todo en cada curva lenta.

Veremos. Porque una cosa es heredar un puesto y otra muy distinta es transformarlo en puntos. Lo que viene dirá, ¿curva 1 o curva 23?