Frío en Monza y un Alpine que no levanta temperatura: Colapinto terminó undécimo y masticando bronca

A veces uno se levanta con el termómetro bajo y piensa que lo peor ya pasó. Error. Franco Colapinto se comió un viernes italiano con más sobresaltos que un café con gaste: un motor que se quedó corto en la primera práctica y un auto que, cuando el motor respondió, decidió perder agarre como panadero en domingo a la tarde.

El piloto argentino cerró la jornada en Monza en el undécimo puesto, a 1s060 del mejor tiempo. En la primera tanda había terminado noveno, a 1s020, pero quedó con la sensación de que el verdadero potencial estaba escondido debajo de una falla que le comió cerca de cinco décimas al montar el compuesto blando.

La primera práctica: motor en modo ahorro

Salió a pista, completó cuatro vueltas y al calzar el neumático más blando apareció el problema de potencia. El francés Pierre Gasly, su compañero de garage, terminó decimocuarto, a 154 milésimas por detrás de Colapinto. Mal de muchos, consuelo de tontos.

“En la primera práctica estuvimos bien. Fue positiva. Salí, di cuatro vueltas y tuve un problema con el motor al calzar el compuesto blando y eso no me permitió bajar unas cinco décimas, haciendo un tiempo mejor que el que hice en la segunda práctica.”Franco Colapinto

La segunda práctica: el motor anduvo, el auto no

El motor dejó de hacer de las suyas, pero el Alpine apareció en Monza como esos jeans que te entran perfecto arriba y no te cierran abajo: sin velocidad en el centro de las curvas, con temperaturas altas que pasaron factura y hasta con una excursión por la zona de la chicana de Ascari que cortó su ritmo.

• Undécimo puesto final, a 1s060 del tiempo de referencia.
• 154 milésimas de ventaja sobre su compañero Pierre Gasly (decimocuarto).
• El equipo analiza datos con el ingeniero de carrera y los mecánicos para ajustar el auto de cara a la clasificación del sábado.
• El Alpine de Colapinto lleva las mismas ocho actualizaciones que Gasly estrenó en la fecha anterior.

“Estuvimos perdidos, dimos un paso para atrás. Si bien se solucionó el tema del motor, no tenía grip en la mitad de curva, faltó velocidad, suponemos que por el calor. Es un poco complicado y debemos trabajar para mañana.”Franco Colapinto

La noche en Enstone y en el paddock de Monza será larga, con café, pantallas llenas de telemetría y mecánicos con cara de pocos amigos. El equipo se juntó al cierre del día para buscar respuestas antes de la clasificación. ¿Lograrán encontrar grip donde hoy hubo solo promesas? Veremos.