Neuquén se sube al monopatín: cien vehículos eléctricos para cambiar la cara del centro y llegar al verano con todo

Son las nueve de la mañana y María, que vive en el barrio Sapere, camina hasta la avenida para tomar el colectivo como cada día. Dentro de unos meses, en lugar de esperar el bondi o pagar un remise, va a poder desbloquear un monopatín eléctrico desde el celular, dejarlo apoyado en la vereda de la oficina y seguir con su rutina. Esa es la promesa que acaba de poner sobre el mostrador la Municipalidad de la ciudad: cien monopatines públicos que se sumarán a las bicicletas eléctricas que ya funcionan y que prometen cambiar la fisonomía del centro neuquino antes del verano.

La novedad se cocinó en estos últimos días, cuando la comuna abrió la licitación para incorporar el nuevo sistema y ya se acomodó en la mesa de entrada al menos una empresa interesada en proveer los vehículos, armar la aplicación y quedarse con el mantenimiento. La idea es arrancar con una prueba piloto de treinta unidades y, si todo marcha sobre rieles, completar el lote completo antes de que arranque la temporada fuerte de calor y de turistas.

Cómo se usan y cuánto salen

El mecanismo es bien sencillo y se parece al de las plataformas internacionales que ya se ven en otras ciudades del mundo: uno descarga la aplicación en el teléfono, se registra, mira el mapa para localizar el monopatín más cercano, le apunta al código QR pegado en el vehículo y paga para destrabarlo. A partir de ahí, a rodar. Cuando se cumple el tiempo contratado o el monopatín sale del cuadrante habilitado, que por ahora es la zona céntrica, el sistema lo frena en seco y lo deja inmovilizado. Eso, según la coordinadora Administrativa e Institucional del municipio, Noelia Rueda Cáceres, es la primera línea de seguridad: cada aparato lleva un rastreo satelital permanente que funciona las veinticuatro horas.

“Si alguien lo levanta y lo saca de ese cuadrante, eso se va a reportar a la policía y ahí comienza un trabajo de recuperación.”Noelia Rueda Cáceres, coordinadora Administrativa e Institucional de la Municipalidad de Neuquén

La funcionaria le contó a este portal que la experiencia acumulada con las bicicletas eléctricas dejó una enseñanza clave: en los primeros meses hubo vandalismo y susto, pero cuando la vigilancia por GPS se asentó y la gente entendió cómo funcionaba el sistema, los episodios bajaron fuerte. Esa misma lógica se quiere replicar ahora con los monopatines, que además tienen un plus: no hace falta atarlos a una estación ni a un poste. Se pueden dejar parados en cualquier vereda dentro del polígono permitido, como si fueran un par de amigos esperando al dueño en la esquina.

Requisitos para subirse: edad, casco y chaleco

• Tener al menos dieciséis años. Los jóvenes de diecisiete y dieciocho deberán registrar los datos del programa Mi Primera Licencia; los mayores de esa edad tendrán que cargar la licencia de conducir vigente en la aplicación.
• Llevar casco y chaleco reflectivo puestos durante todo el recorrido. El servicio no los entrega, así que cada usuario tiene que proveerse los suyos.
• Circular exclusivamente por bicisendas o ciclovías. Si en el tramo elegido no hay carril señalizado, se puede ir por la calzada, siempre por la derecha y respetando las normas de tránsito como cualquier vehículo.
• Bajarse y dejar el monopatín apoyado en la vereda dentro del área habilitada. Afuera del cuadrante, el equipo se bloquea en forma automática y deja de funcionar.

En cuanto a los números, desde el Palacio Municipal aclararon que la tarifa definitiva se conocerá una vez que se adjudique la concesión y que el precio rondará valores similares a los de las bicicletas eléctricas, con un estimado que circula en torno a los 1.100 pesos por hora. La empresa que gane la licitación tendrá sesenta días desde la firma del contrato para dejar lista la aplicación y desplegar las primeras treinta unidades en la calle. Si todo se cumple como está previsto, nosotros vamos a estar contándoles desde acá, en la isla, cómo se mueven los neuquinos y las neuquinas en estos vehículos nuevos que ya son parte del paisaje urbano en ciudades de todo el mundo y que ahora buscan su lugar en el centro de la capital patagónica. Por lo pronto, María, la vecina de Sapere, ya se imagina llegando a la suya oficina sin transpirar y mirando el monopatín apoyado en la ochava, esperando el próximo viaje.