Varrone cerró el año en Road Atlanta con un puesto discreto y un futuro abierto

El frío en Braselton no perdona a nadie, y a Nicolás Varrone le dejó una de esas tardes que se olvidan rápido. El argentino cerró su temporada en el Campeonato IMSA con un 12° puesto en la división GTD Pro y un 28° en la clasificación general, a una vuelta del ganador de su categoría, al mando del Chevrolet Corvette Z06 GT3.R que compartió con Thomas Milner Jr. y Nick Catsburg.

El resultado lo dejó 17° en el campeonato de pilotos de GTD Pro, una posición que no resume el esfuerzo pero sí la foto del año. La tripulación del Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports completó las once fechas del calendario, incluidas las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring, dos de las carreras más exigentes del mundo.

Porsche se llevó la general sobre el final

La definición fue para cardíacos. En los últimos diez minutos, después de un relanzamiento, Laurens Vanthoor le ganó el mano a mano a Sheldon van der Linde y sostuvo la diferencia hasta la bandera a cuadros. El Porsche 963 número 6, compartido por el belga con Kévin Estre y Matt Campbell, ganó por 1,205 segundos y completó 368 vueltas en 10 horas, 50 segundos y 625 milésimas.

Fue la primera victoria de Porsche en la división GTP en Road Atlanta, un trazado de 4.087,7 metros con 12 curvas que no le había sido favorable hasta ahora. El podio lo completaron el BMW M Hybrid V8 de Van der Linde, Dries Vanthoor y Robin Frijns, y el Cadillac de Louis Delétraz, Jordan Taylor y Colton Herta. El Acura de Tom Blomqvist se quedó sin chances cuando entraba a boxes en la última vuelta.

Los otros ganadores del día

• GTD Pro: Valentin Hasse-Clot, Marco Sorensen y Mattia Drudi, con el Aston Martin Vantage GT3 Evo de Car Blanche.
• LMP2: Alex Quinn, George Kurtz y Toby Sowery, con un ORECA 07.
• GT Daytona: Russell Ward, Philip Ellis e Indy Dontje, con Mercedes.

En GTD Pro, donde corrió Varrone, el triunfo quedó en manos de la tripulación del Aston Martin. El francés Hasse-Clot, el danés Sorensen y el italiano Drudi fueron los más regulares en una categoría que reunió a 14 autos y que suele definirse por detalles: una parada de boxes milimétrica, un stint largo en el momento justo, un piloto que no se confunde en el tráfico.

Varrone terminó a una vuelta, una distancia enorme en prototipos y GT, donde cada segundo pesa. La lectura, igual, admite dos lados: el Corvette anduvo, completó la carrera, sumó experiencia en circuitos norteamericanos, y el argentino cerró un calendario completo en la mejor categoría de resistencia de Estados Unidos. La próxima temporada arrancará el 31 de enero de 2027 en Daytona, con Varrone ya instalado en el habitáculo de los que saben que estos campeonatos se ganan de a poco. Veremos.