Colapinto, a la sombra del Madring: terminó 15° en la segunda práctica y sigue buscando aire en España

Dicen que en Madrid hace calor. Mentira. En el Madring lo que hace es viento, ese que te clava la cara contra el asfalto y te arruina cualquier plan. Y a Franco Colapinto le tocó comerse ese viento en la primera jornada del Gran Premio de España, donde el circuito de 5.414 metros debutó en la Fórmula 1 con más suspenso que gloria para el argentino.

El piloto de Pilar cerró la segunda práctica libre en el 15.° lugar, después de dar 18 vueltas en el Alpine A526. La mayoría, con neumático medio; las últimas, con blando, donde registró su mejor tiempo: 1m35s886. La diferencia con su compañero de equipo, Pierre Gasly, que terminó 11.° con 1m34s959, fue de 0s727. Casi un segundo. Una eternidad.

Un día con más obstáculos que respuestas

Un día con más obstáculos que respuestas

El andar de Colapinto fue una constante pelea contra el reloj y contra el tráfico. En dos ocasiones se topó con autos que circulaban a menor velocidad: el Red Bull de Liam Lawson y el Audi de Gabriel Bortoleto. El argentino reportó la situación por radio a su ingeniero, Stuart Barlow, en una queja que se repite cada fin de semana: no hay aire limpio en pista.

A eso se le sumó la bandera roja por el accidente del Racing Bulls de Arvid Lindblad, que se despistó y golpeó contra el muro. La rotura de la suspensión delantera del auto inglés obligó a detener la sesión por casi 20 minutos. Tiempo que se le escurrió al argentino como agua entre los dedos.

El trabajo en boxes y lo que vino después

El trabajo en boxes y lo que vino después

Más allá de la vuelta rápida, Colapinto cerró la sesión con un simulacro de carrera con mayor carga de combustible para probar el desgaste del caucho y el comportamiento del Alpine. El equipo, además, probó un nuevo alerón delantero y lo ajustó en varias paradas en boxes. Buscan ritmo. Lo necesitan.

En la punta, el italiano Kimi Antonelli (Mercedes) marcó el mejor tiempo del día con 1m33s662. Segundo quedó Charles Leclerc (Ferrari) a 0s113, y tercero Lewis Hamilton, también de Ferrari, a 0s149. Lindblad había sido cuarto antes de su accidente (a 0s228); lo siguieron George Russell (a 0s337), Max Verstappen en el Red Bull (a 0s401) y Oscar Piastri con el McLaren (a 0s538). Lando Norris, en tanto, no pudo registrar tiempos por una falla en la transmisión de su McLaren.

Lo que se viene

Lo que se viene

La tercera práctica del GP de España está prevista para las 7:30 de la mañana del sábado (hora argentina). La clasificación, desde las 11:00. Ahí se cocina todo.

¿Qué espero de Colapinto en la qualy? La verdad, no sé. Quedó a casi un segundo de Gasly, y el francés no es precisamente un misil. Si el sábado aparece un alerón nuevo que funcione, un stint con blandos limpio y algo de suerte con el tráfico, el Piloto puede meterse en la Q2. Si no, vamos a estar otra vez mirando el reloj y rezando. Veremos.