Diez carreras, diez caras distintas: el TC 2026 ya entra en modo Copa de Oro con una rareza que no se repetía desde 2024

Amaneció más frío que abrazo de suegra y el TC volvió a dejarnos con la boca abierta: diez fechas, diez ganadores distintos, exactamente la misma rareza que habíamos visto en 2024. No es para cualquiera. En un campeonato donde lo normal es que alguno se escape con dos o tres victorias, acá nadie pudo repetir, ni siquiera el campeón del año pasado. Y eso, amigos, ya es noticia.

Miremos las marcas, porque el reparto tiene su miga. Chevrolet se llevó el título informal de la fase con cuatro triunfos, la cuenta más alta entre las terminales. Ford y Dodge anduvieron cerca, peleando en el lote de arriba. Toyota, en cambio, firmó una de esas campañas que dan bronca: tres poles, cero Finales ganadas, y el mejor resultado fue el segundo puesto de Matías Rossi en Termas de Río Hondo, el único que logró repetir pole durante toda la Etapa. Mucho potencial, poca caja registradora.

Torino, en el purgatorio

El Torino terminó la fase como ese compañero de trabajo que va a todas las reuniones pero nunca habla: cero poles, cero victorias, cero récords de vuelta. Lo más cerca que estuvo del protagonismo fue el tercer puesto de Facundo Chapur en la clasificación del "Oscar Cabalén" de Córdoba, la única vez en el año que un Torino apareció entre los cinco primeros. Para una marca con tanta historia, duele en el alma.

• Tres pilotos hicieron el fin de semana perfecto, con pole, serie más veloz, Final ganada y récord de vuelta: Julián Santero (BMW), Valentín Aguirre (Chevrolet) y Juan Martín Trucco (Dodge). Curiosidad dolorosa: los tres se quedaron afuera de la Copa de Oro.
• En series clasificatorias, 20 pilotos se repartieron 27 victorias. Solo siete pudieron repetir: Rossi, Juan Tomás Catalán Magni, Mauricio Lambiris, Nicolás Bonelli, Jonatan Castellano, Christian Ledesma y Otto Fritzler.
• En podios de Finales pasaron 23 pilotos distintos. El más frecuente fue Lambiris, con tres presencias, y no ganó ninguna: segundo en Viedma y Concepción del Uruguay, tercero en Termas.
• Ford fue la única marca con presencia entre los diez mejores en las nueve clasificaciones y en las diez Finales, una regularidad que ni el propio referente del equipo pudo capitalizar del todo.

Hay un dato que a mí, personalmente, me revuelve la cabeza: solo tres pilotos vieron la bandera a cuadros en las diez Finales, y uno de ellos no clasificó al play-off. Castellano, con la Dodge, y Werner, con la Ford, entraron en la Copa de Oro como correspondía. Pero Valentín Aguirre, el de Chevrolet, completó las diez carreras y se quedó afuera. Tiene tanto de injusto como de futbolero: a veces te matás durante todo el torneo y el sistema te da la espalda en el escritorio.

En la vereda de enfrente, el debutante Thomás Ricciardi, con la Toyota, completó apenas dos de las ocho fechas que corrió: abandonó cinco veces y fue excluido en una. Es el espejo inverso de Aguirre, y explica por qué la Copa de Oro muchas veces es una lotería disfrazada de meritocracia. Veremos qué pasa desde ahora: la Etapa Regular ya se fue, el frío empieza a pegar de verdad, y la definición del campeonato, como siempre, promete dejar a más de uno con el corazón en la mano.