En el arranque de la recta final del año, el mercado de autos 0 km se vende con promesas y no termina de convencer

El mercado automotor argentino atraviesa el cierre de septiembre con una cuenta que ilusiona a medias: unas 47.000 unidades patentadas, lo que representa un avance del 5,8% respecto de agosto, cuando se inscribieron 44.400 vehículos. La suba existe, es genuina y se sostiene en el ritmo creciente de los últimos meses, pero queda muy lejos de compensar el retroceso acumulado a lo largo del año.

La comparación interanual es la que desnuda la realidad: contra septiembre de 2025, la caída proyectada alcanza el 15,8%. Es decir, hay más operaciones que en el mes anterior, pero sensiblemente menos que un año atrás. Esa diferencia entre las dos mediciones permite dimensionar el repunte previsto sin confundirlo con una recuperación del volumen anual.

Un tercer trimestre que mejora, pero no alcanza

El trayecto de los últimos meses muestra una suba gradual: en julio se registraron 43.700 unidades y en agosto, 44.400. Si se cumplen las previsiones, el tercer trimestre quedaría apenas un 1,2% por encima del segundo trimestre del año, aunque un 21% por debajo del mismo período de 2025. Para el acumulado hasta agosto, la baja frente al año anterior era del 13,3%; con el volumen proyectado para septiembre, esa diferencia se estiraría al 13,6 por ciento.

Lo que ofrecen las marcas para tentar al comprador

• Modelos nacionales que mantienen el liderazgo en ventas y concentran la oferta de entrada de gama.
• Planes de financiación con tasas subsidiadas o bonificadas, según cada terminal, como principal anzuelo comercial.
• Bonificaciones puntuales sobre el precio de lista que aparecen y desaparecen según el mes y el modelo.
• Mayor disponibilidad de vehículos en stock, una de las pocas buenas noticias tras meses de faltantes.
• Oferta de importados que modifica la composición del mercado y suma alternativas, sobre todo en segmentos medios y altos.

Para los meses que vienen, la expectativa oficial es que octubre y noviembre sostengan unas 47.000 unidades cada uno y que diciembre sufra la caída habitual por el receso de fin de año, cercana al 50%. Bajo esas condiciones, el último trimestre terminaría alrededor de un 12% por encima del de 2025: mejora innegable, pero todavía insuficiente para revertir la baja acumulada.

La foto de fondo es la de una industria que ofrece más vehículos de los que compradores están dispuestos a llevarse, con terminales que ajustan sus propuestas comerciales para sostener el ritmo de matriculaciones. Buenos Aires alguna vez prometió que el mercado se iba a normalizar; los números de este septiembre vuelven a recordarlo. ¿Qué va a pesar más en la decisión final de comprar un 0 km: el precio, las condiciones de pago o el simple hecho de que el auto se necesita?