La Argentina mantiene la carga tributaria más alta de la región sobre los pasajes internacionales emitidos en el país

Vamos a los números. Viajar en avión desde la Argentina hacia el exterior implica pagar, en concepto de impuestos, tasas y cargos obligatorios, el equivalente al 37% de la tarifa base del billete. Ese nivel de carga coloca al país en el primer puesto del ranking regional elaborado por la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), presentado durante el foro anual de la industria que se realizó en Ciudad de México.

El dato actual muestra una baja considerable frente al registro de hace cuatro años. En 2022, la presión tributaria sobre los pasajes emitidos en territorio argentino alcanzaba el 107% de la tarifa, lo que llevaba a que un billete con precio base de 800 dólares terminara costando alrededor de 1.656 dólares por la acumulación de impuestos y percepciones aplicados al momento del pago en pesos. Buena parte de esos recargos fueron eliminados desde entonces, aunque la carga permanece como la más elevada de la región.

Cómo se ubica la Argentina en el ranking regional

• Argentina: 37% de la tarifa sobre pasajes emitidos localmente, el porcentaje más alto de América Latina y el Caribe.
• Ecuador: 20%, en el segundo lugar del ranking.
• Colombia: 19%, en la tercera posición.
• Perú y República Dominicana: 18% cada uno.
• Bolivia: 15% del valor del billete.
• México: 4%, el nivel más bajo de la región, aunque se aplica a pasajes domésticos.

La medición cambia cuando se analiza la carga que paga el visitante extranjero al llegar al país. En ese segmento, la Argentina aparece en el quinto puesto, con 77 dólares por pasajero en impuestos, tasas y cargos obligatorios incorporados al pasaje de ida y vuelta, comparado con los 77 dólares del año anterior y con un promedio regional que se ubica por debajo de esa cifra. Por encima de la Argentina figuran México, con 131 dólares por pasajero; Jamaica, con 122; República Dominicana, con 120; y Ecuador, con 80. Por debajo se ubican Colombia (66 dólares), Costa Rica (61), Panamá (55), Perú (46) y Chile (25). En el caso mexicano, la carga podría ascender a 141 dólares por pasajero si avanza el aumento previsto para 2027.

La frecuencia de vuelo como espejo de la carga tributaria

La carga impositiva no sólo impacta en el bolsillo del viajero, sino también en la cantidad de veces que cada habitante toma un avión al año. América Latina y el Caribe promedia 0,69 viajes por persona, una cifra muy inferior a los 2,66 viajes por habitante que se registran en Estados Unidos. En la Argentina, la frecuencia rondaba los 0,5 viajes anuales por habitante en 2025, y las proyecciones del fabricante de aviones Airbus estiman que podría llegar a 0,9 hacia 2045 si se dan condiciones favorables para el desarrollo de la industria. Ese dato pone de relieve la brecha existente entre el promedio regional y el de los países desarrollados, al tiempo que ilustra el potencial de crecimiento del mercado aéreo local.

“La carga tributaria sobre los pasajes emitidos en la Argentina representa el 37% de la tarifa, el porcentaje más alto de América Latina y el Caribe, mientras que para el visitante extranjero el costo en impuestos llega a 77 dólares por billete de ida y vuelta.”Federico Tapia, Economía y régimen industrial

En términos concretos, la diferencia entre el 37% que paga un pasajero argentino y el 4% que aplica México a sus vuelos domésticos configura un escenario en el que una parte significativa del costo final del billete no corresponde al servicio de transporte aéreo en sí, sino a la sumatoria de tributos que se adicionan sobre la tarifa. Si la legislación tributaria sobre el sector se modifica y se reducen los gravámenes que pesan sobre los pasajes emitidos en el país, la frecuencia de viaje podría incrementarse y acercarse a las proyecciones de Airbus; si, por el contrario, la carga se mantiene en los niveles actuales, la brecha respecto del promedio regional y de los países desarrollados tenderá a sostenerse en el tiempo.