Lluvia de octubre y un russo que se anota por Bakú: lo que se viene en la Fórmula 1

Volvió el viento norte y trajo consigo el olor a quemado, perdón, a gasolina de la Fórmula 1. George Russell se llevó la victoria en Bakú y nosotros, los argentinos, masticamos bronca porque Franco Colapinto volvió a quedar a pie. Esta vez no fue por una falla del coche ni por un error de principiante: un incidente en plena carrera lo puso fuera de combate, junto con Pierre Gasly y Lando Norris. Tres autos afuera en un mismo sobresalto. Así es este deporte, te lo resumo como si fuera el colectivo de las siete de la mañana: subís con expectativas y te bajan en la esquina de la incertidumbre.

De Azerbaiyán a Malasia con nombre prestado

La próxima parada está marcada del 2 al 4 de octubre en el Circuito Internacional de Sepang, Malasia. Pero acá viene lo curioso: la carrera llevará el rótulo de Gran Premio de Baréin. No, no se confundieron. Baréin tenía su fecha original en abril, pero la guerra en Medio Oriente obligó a la Fórmula 1 a suspender la actividad en esa zona, Arabia Saudita incluida. Después de unos meses de reacomodar el calendario, se decidió mudar la cita bahreiní a tierras malasias. Será la decimosexta fecha de la temporada, con 56 vueltas y un trazado de 5,543 kilómetros.

• 5,543 kilómetros de extensión total
• 15 curvas para sacarse chispas
• 310,398 kilómetros de recorrido completo previsto
• Récord de vuelta: Sebastian Vettel, 1 minuto, 34 segundos y 80 milésimas (2017)
• Cuatro victorias del alemán en este escenario, líder absoluto

Un circuito con historia que se reinventó en los noventas

Sepang no es un invento de ayer. Arrancó como una obsesión del exprimer ministro Mahathir Mohamad, que en los años noventa quería una pista internacional para que Malasia se codease con Europa. El diseño se lo encargaron a Hermann Tilke, el arquitecto alemán que dejó su huella en medio mundo. Las obras comenzaron en 1997 y en 1999 el circuito abrió las puertas y recibió el primer Gran Premio malayo de la categoría. Hoy es sede de la MotoGP, del WEC y hasta de pruebas de resistencia pensando en los caprichos del clima tropical.

La pregunta que sobrevuela el paddock es simple: ¿qué puede hacer Colapinto para revertir la mala racha? El piloto argentino necesita volver a sumar y Sepang, con sus rectas largas y curvas de carga, suele ser un circuito que no perdona errores ni a los más experimentados. Veremos si el de Williams encuentra la paz en Malasia o si sigue acumulando kilómetros en boxes. Lo de Russell, en cambio, pinta como una inyección de confianza: cuando un ruso se anota una victoria así, el resto empieza a mirarlo de reojo. Veremos.