Pole con asterisco: Rossi y Pietranera mandan en La Plata, pero largan complicados

En La Plata hacía un frío de esos que te calan hasta el alma y el viento en la recta se llevaba los guantes, pero igual hubo que arremangarse porque la clasificación del Procar 4000 no espera. Y como pasa siempre en esta categoría, la pole sirve y la pole no sirve: sirve para el orgullo y para la foto, pero no para largar primero. Es como pagar el alquiler del mes y que el dueño te diga que la llave llega el martes. Bienvenido al automovilismo argentino.

Gastón Rossi, el campeón, clavó 1m29s751 con una Dodge nuevecita del FF Racing que todavía tiene olor a fábrica y firmó su tercera pole en el campeonato. Lo curioso es que fue la primera con esta marca, después de haberla sacado antes con Ford y con Chevrolet. O sea, le falta conseguirla con una bicicleta. Igual, el muchacho se va a tener que conformar con verla de lejos en la grilla: ganó la fecha pasada y la reglamentación le mete cinco puestos de recargo. Así son las reglas, y nadie las cambia cuando le toca.

Clase A: Guevara y Biondo heredan la primera fila

• Alan Guevara (Dodge) quedó segundo a 0s486 y es el primero que aprovecha la sanción del campeón.
• Nicolás Biondo (Dodge) terminó tercero a 0s518, pero también carga tres puestos de castigo.
• Emanuel Pérez Bravo (Chevrolet), líder del torneo, se conformó con el quinto lugar a 0s816, sin sanciones y limpio para sumar.
• Rossi partirá desde la sexta colocación, con la pole debajo del brazo pero afuera del protagonismo en la largada.

Y si la pole ya es un premio consuelo, mirá lo que le pasó a Germán Pietranera en la Clase B. El piloto de Ford se sacó de la galera un 1m33s657 para liderar la sesión y soñar con meterse en la Copa de Oro. Sueña bien, pero duerme mal: la misma regla que castiga al campeón lo manda a él cinco casillas para atrás. Encima los hermanos Pasquale le pusieron picante: Santiago quedó segundo a 0s294 con Chevrolet y "Coty", también con Chevrolet, tercero a 0s590, y este último es el que termina largando más adelante de los tres una vez aplicadas las sanciones. Familia que compite unida, permanece en la grilla.

Más atrás aparecieron Gastón Crusitta con Ford a 0s636 y, lo que es más importante para la pelea, los que avanzaron por sanciones: Ronnie Caggiano (Dodge, con cuatro puestos de recargo) y Francisco Florio (Ford), dos pilotos que pelean por el título y que ahora tienen la chance de meterle presión a los de adelante sin haber hecho la mejor vuelta. La plata, a veces, se gana en el escritorio.

Horarios y formato de las finales

La final de la Clase B está programada para las 15:15, a doce giros. La Clase A corre desde las 16:05, también sobre doce vueltas. Doce giros parecen pocos, pero en este circuito y con este parque automotor alcanza y sobra para que todo se dé vuelta tres veces antes de la bandera a cuadros.

Las sanciones por ganar son como el café con leche de la mañana: a algunos les parece un buen invento porque mezcla las cosas, y otros reniegan porque arruina el gusto. Mientras tanto, los que están abajo aprovechan y los de arriba se muerden los labios. Veremos si Rossi y Pietranera pueden convertir la pole en victoria desde tan atrás, o si los que largan adelante les arruinan el domingo. Veremos, como siempre.