El viento que sopló del lado de Ferrari: ganó en Austin y rompió el maleficio en Hypercar

El Circuito de las Américas tiene un viento que te pega en la cara y te hace acordar a cualquier domingo de invierno en Buenos Aires, cuando el aire te corta la piel. Esta vez el que se quedó congelado fue el Toyota número 7: iba puntero, parecía tenerlo cocinado, y a quince minutos del final la dirección hidráulica dijo basta.

Nick de Vries no pudo tomar la curva. Siguió de largo, metió el auto en boxes y el sueño de la victoria se evaporó en un suspiro. En ese instante, el Ferrari número 50 de AF Corse heredó la punta y no la soltó más. Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen se quedaron con las 6 Horas de Austin, quinta fecha del Campeonato Mundial de Resistencia.

Nielsen fue el encargado del último turno y cruzó la meta con las 167 vueltas completas sobre los 5.513 metros del trazado texano: algo más de 920 kilómetros de carrera. Para Ferrari fue el regreso a lo más alto del podio en Hypercar después de más de un año, algo que en Maranello festejan como quien recupera una billetera perdida en el colectivo.

Una carrera con varios dueños antes del golpe de escena

La carrera cambió de manos varias veces antes de definirse en boxes ajenos. Las dos primeras horas las manejó el otro Ferrari, el 51 de Pier Guidi, Calado y Giovinazzi. Después tomó la delantera el Cadillac de Bamber, Bourdais y Aitken; más tarde se acomodó el Toyota, hasta que la rotura lo dejó a pie. También encabezaron en distintos tramos el BMW de Magnussen, Marciello y Vanthoor y el Alpine de Da Costa, Milesi y Habsburg.

El Alpine cruzó segundo la línea de sentencia, pero los comisarios de la FIA le aplicaron cinco segundos de penalización por una infracción durante una parada en boxes. La sanción lo mandó al tercer lugar y le dejó el segundo puesto al Cadillac, que armó el podio junto a la Ferrari.

Pechito López y un trompo que duele

La carrera de José María López quedó lejos de lo esperado. El cordobés compartía el Lexus de Akkodis ASP Team con Petru Umbrarescu y Clemens Schmid. Cuando le tocó subir al auto para el tramo final, la máquina perdió adherencia en una curva y Pechito pegó un trompo. El error le costó una vuelta respecto al grupo de adelante y lo hizo caer del décimo al decimotercer puesto en la clasificación general.

Otros podios y la próxima parada

• LMGT3: el equipo The Heart of Racing festejó en casa con el Aston Martin Vantage de Ian James, Zacharie Robichon y Mattia Drudi, ganador de la divisional tras 154 vueltas.
• Hypercar: podio con Ferrari 50, Cadillac y Alpine (este último recargado por sanción).
• Próxima fecha: circuito de Fuji, Japón, entre el 25 y el 27 de septiembre.

Ferrari encontró en Austin el mismo aire que le faltó durante un año en la clase mayor del Mundial de Resistencia. El equipo italiano vuelve a confiarse, pero todavía queda mucho calendario por delante y los Toyota, que hasta ayer dominaban, ya mostraron que también se rompen. Veremos si en Japón la suerte vuelve a soplar del lado de Maranello o si el viento cambia de manos.