Nafta súper y gasoil: cuánto más pagarían los conductores del Gran Buenos Aires si se completan los ajustes impositivos

Vamos a los números: un cálculo del Grupo de Estudios de Economistas Geres estima que la nafta súper en el Gran Buenos Aires podría llegar a $2.318 por litro y el gasoil grado 3 a $2.477 si se aplicaran en su totalidad los ajustes impositivos que están pendientes. Frente a los valores de referencia considerados en el trabajo, eso representa una suba del 11,2% en el caso de la nafta súper y del 4,3% en el del gasoil, siempre dentro del ámbito del Área Metropolitana de Buenos Aires y tomando como base datos de ARCA (la ex AFIP) y de la Secretaría de Energía.

El punto de partida que utilizó el informe es un litro de nafta súper a $2.085 y un litro de gasoil grado 3 a $2.375. Con la aplicación completa de la carga impositiva pendiente, la primera saltaría a $2.318, mientras que el segundo se ubicaría en $2.477. Comparado con el promedio nacional que relevan las estaciones de servicio en el país, la diferencia de aproximadamente $233 por litro en la súper y de $102 por litro en el gasoil marca el impacto potencial que podría trasladarse al consumidor final si se cumplieran las dos condiciones que el propio estudio señala como necesarias: que el Estado concrete los ajustes y que las petroleras los incorporen de manera íntegra en el precio de venta al público.

Por qué la nafta súper sube proporcionalmente más que el gasoil

La explicación está en los montos impositivos que están pendientes de actualización. En la nafta súper, el Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) y el Impuesto al Dióxido de Carbono (IDC) suman, en el esquema considerado por el trabajo, $411,45 por litro. Si se aplicara la actualización plena por el índice de precios al consumidor (IPC, es decir, el indicador que mide la inflación), esos tributos alcanzarían $676,44 por litro. Una vez descontado el efecto de los biocombustibles (los combustibles de origen vegetal o animal que se mezclan con los fósiles), el importe pendiente para la súper queda en $233,19 por litro.

En el gasoil grado 3, en tanto, la diferencia impositiva inicial es de $110,26 por litro y, tras considerar la mezcla obligatoria con biodiesel, se reduce a $101,99. Esa diferencia de base explica que la suba porcentual sobre el gasoil sea sensiblemente menor que sobre la nafta súper: la carga pendiente representa un peso relativo más chico frente a un precio de referencia más alto.

Qué impacto tendría en el bolsillo llenar el tanque

• Nafta súper: pasar de $2.085 a $2.318 implica un incremento cercano a $233 por litro. Para un tanque de 50 litros, la carga costaría unos $11.600 más que en el escenario de referencia.
• Gasoil grado 3: pasar de $2.375 a $2.477 representa un adicional de alrededor de $102 por litro. En un tanque de 50 litros, el sobrecosto se ubicaría en torno a los $5.100.
• Cumplimiento condicionado: para que esos valores lleguen a los surtidores deben aplicarse la totalidad de los ajustes impositivos pendientes y, además, las empresas deben trasladarlos de forma íntegra al precio de venta. Si las petroleras absorben una porción, el aumento efectivo sería inferior al calculado.

En la comparación con el mismo mes del año anterior, el ejercicio de Geres muestra que la carga impositiva pendiente viene creciendo de la mano del IPC y que el componente tributario es hoy una de las variables determinantes del precio final en surtidor, junto con el valor internacional del petróleo y el tipo de cambio. Si la ley cambia y el Gobierno decide postergar o suspender los ajustes, el traslado directo al consumidor se diluye o se elimina, aunque la carga presupuestaria se mantenga dentro del esquema fiscal; en cambio, si el esquema se completa tal como está previsto, el precio por litro se ubicaría en los valores proyectados por el estudio. Federico Tapia, Economía y régimen industrial.