Diez coronas, un viejo récord y un pibe que no se achica: Toyota igualó a Lancia y Solberg ya se anima a soñar

A veces parece que el frío de la Patagonia también se mete en las cubiertas. Lo digo porque lo de Oliver Solberg en Chile fue de esos rendimientos que dejan sin aire al rival: manejó los tres días como quien ordena la cocina un domingo a la mañana, sin apuro y sin gritar.

El sueco de 24 años y su copiloto Elliott Edmondson tomaron el comando del Rally Chile Biobío desde el primer tramo del viernes. Cedieron la punta un ratito, después de la segunda prueba especial, cuando Elfyn Evans les pasó por encima. Les duró poco la queja: Solberg recuperó la cima y no la soltó más hasta cruzar la meta.

El podio, en cifras y apellidos

• Oliver Solberg (Toyota): ganador, con 16s6/10 de ventaja.
• Sébastien Ogier (Toyota): segundo, a esa distancia. Puso un pie en su podio número 120 en el Mundial e igualó la marca histórica de Sébastien Loeb.
• Adrien Fourmaux (Hyundai): tercero, a 33 segundos del ganador.
• Sami Pajari (Toyota): cuarto, a 1m33s, después de una racha de tres victorias seguidas (Estonia, Finlandia y Paraguay) que esta vez no pudo estirar.
• Elfyn Evans (Toyota): quinto, pese a un pinchazo en el penúltimo tramo que lo privó de pelear el segundo puesto. Se tomó desquite con el segundo mejor tiempo en el Wolf Power Stage y se llevó puntos extra.

Para Solberg fue su tercer éxito en el Mundial y el segundo de 2026, tras el estreno ganador en el Rally de Montecarlo. A los 24, ya acumula victorias en Montecarlo, Estonia y Chile. No está mal para un pibe que todavía les debe el DNI a varios de los que le llevan la contracrónica.

Toyota, la marca que no se cansa

La escuadra japonesa llegó a Chile con la cuenta fácil: le bastaban siete puntos para sellar el campeonato de constructores. Los sacó sin transpirar la camisa. Es el décimo título de la marca en el WRC y el sexto seguido desde 2021, lo que iguala la racha legendaria de Lancia entre 1987 y 1992. Ningún fabricante había tocado esa cifra en la historia del campeonato. Cero.

El historial de Toyota en la categoría arranca en 1993, con la primera corona. Después vinieron 1994 y 1999. Volvieron al Mundial en 2017, ganaron en 2018 y desde ahí encendieron una dinamo que no para: 2018, 2021, 2022, 2023, 2024, 2025 y ahora 2026. Para que Lancia se quede tranquila: comparten la corona máxima. Por ahora.

Pilotos: Evans manda, pero ya no manda tanto

El galés sigue al frente del campeonato de pilotos, pero la diferencia se le acortó. Solberg quedó a 21 puntos y Pajari se metió entre ambos, a cuatro unidades del sueco. La próxima parada es el Rally de Italia-Cerdeña en octubre: si Evans sale de la isla con 36 puntos de ventaja sobre cualquier rival, el título quedará casi en el bolsillo y solo quedará Arabia Saudita como fecha para la foto final.

En las categorías de abajo, Yohan Rossell se llevó el festejo en WRC2 y Robert Virves se adjudicó la corona de WRC3, dos nombres para seguir de cerca cuando la categoría vuelva a acelerar.

Yo lo resumo así: Toyota entró a Chile como un equipo grande y se fue como un equipo histórico; Solberg entró como promesa y se fue como un problema serio para cualquiera que quiera pelear el año que viene. Veremos qué pasa en Cerdeña, donde los caminos de tierra suelen poner a cada uno en su lugar. Veremos.